作為新興經濟先鋒的代表，獨角獸企業在很大程度上代表了地方經濟轉型升級的方向，是競逐新質生產力的生力軍。短短五年光陰，這家以南京為“大本營”的企業從競爭激烈的網約車賽道成功“突圍”， 其背后有何獨門絕招？紫君（紫金山觀察微信號：njzjsgc）走進江寧開發區，探尋T3出行的“獨角獸養成記”。

憑什么快速躋身行業第二？

T3出行和南京的緣分始于五年前。

2019年3月22日，兵器裝備集團所屬重慶長安汽車股份有限公司、中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司三大央企聯合阿里巴巴、騰訊等知名互聯網企業，在南京簽訂合資協議，總投資近100億元成立T3出行，選址江寧開發區。

T3出行從誕生之日起，就承載著國家探索汽車行業商業新模式的使命。追溯到2017年12月，工信部、國資委、科技部三大部委牽頭簽署戰略合作框架，圍繞智慧交通安全與無人駕駛應用國家戰略目標，就智能網聯等前瞻創新領域、共享出行等新商業模式等四大領域組建了13個項目組，T3出行是其中最早落地的1個。

為何選擇南京，落戶江寧開發區？T3出行相關負責人說：“我們看重良好的創新生態、產業基礎和優良的營商環境，而這里恰恰是投資的熱土、創新的高地、創業的樂園，是不斷發展壯大的沃土！”

T3出行落戶的江寧開發區是南京最大的整車生產基地，近年來順應產業轉型迭代，正積極布局新能源汽車、智能網聯出行等新賽道，精心謀劃汽車產業的“存量、增量、變量”。雙方目標一致，一拍即合。

順著時光隧道，將時間線拉回到T3出行成立的2019年。作為“后來者”，T3出行入局的是“一超多強”的網約車“江湖”。2015年滴滴打車和快的打車完成戰略合并，成立滴滴出行；2016年，滴滴出行又進一步與優步中國合并，占據市場主導地位。此外，還有高德、百度等聚合平臺，美團、字節等互聯網新勢力，以及曹操出行、如祺出行等傳統車企的獨立出行平臺強勢入局。

但令人意外的是，T3出行以初生牛犢不怕虎的爆發力，僅用3年時間，就躋身網約車行業第二。截至目前，T3出行已進駐全國150多個城市，注冊用戶規模超過2.6億，在全國獨立出行平臺中，公司訂單規模位居第二。

據了解，在市場白熱化競爭下，出行平臺因“動作變形”常被消費者詬病，而T3出行恰恰將“合規經營”作為競爭利器。T3出行是目前網約車行業里唯一一家獲得ISO/IEC27001信息安全管理體系、公安部“信息安全等級保護三級備案”、 ISO/IEC27701隱私信息管理體系三項認證的平臺。在規模以上獨立出行平臺中，T3出行的合規率處于領先地位。

“合規是行業健康發展的必然要求。回頭看這五年，我們從一開始就堅守底線，反而少走彎路，節省了成本。”T3出行相關負責人說。

在開城速度、規模效應等基本面指標不斷向好之下，T3出行在資本市場受到青睞，于2021年完成了77億元的A輪融資，成為當年行業內最大的單筆融資。過去5年，隨著越來越多市場化股東、基金的加入，T3出行的股權結構已經變得越來越立體。

行業首個生態大模型“領行阡陌”有多會算？

今年6月14日，T3出行黨委書記、首席執行官崔大勇在第十六屆中國汽車藍皮書論壇上分享T3出行成立五年的成績，其中一個重大突破是聯手中國電信，已經落地了行業首個生態大模型——領行阡陌。

領行阡陌大模型的名字來源于《桃花源記》中“阡陌交通 雞犬相聞”，是互聯互通的意思。基于T3出行過去5年積累的大數據，領行阡陌大模型算得飛快，預測得更準，計劃很快向公眾開放服務。

根據內測，領行阡陌大模型對于T3出行運營效率的提升是革命性的。在領行阡陌大模型的助力下，平臺對于一個區域內半小時之后的出行需求預測準確率超過95%，乘客可以更快打到車。在處理咨詢、投訴時，人工客服處理效率提升超過10%，可為客服日均節約500多小時工作時間，日均解放50名人力。由于增加了視頻識別和語音識別功能，后臺可以提前預判司機疲勞駕駛狀態、危險駕駛狀態。老年人也不用擔心看不清手機屏的文字，無需手動輸入目的地，對著APP發語音指令即可。

“T3出行從入局時就明確，不只是網約車，我們要做智慧出行數據領域的領軍企業。”T3出行相關負責人表示。作為一家技術驅動型企業，T3出行的研發人員在全體員工中所占比例超過50%；截至2024年9月，累計獲得專利授權近300件；公司參與了國家標準《網絡安全技術-生成式人工智能數據標準安全規范》的修訂和應用試點工作，以及國家標準《信息安全技術網絡預約汽車服務數據安全要求》的編寫和修訂。

助力南京“智慧”升級

人工智能浪潮席卷而來，人類的生活方式將發生顛覆式變化。在崔大勇眼中，只有站在未來思考現在，才能不錯過未來。

T3出行相關負責人說，公司的愿景是和南京市合作打造智能網聯汽車產業標桿城市。之所以選擇南京，一方面，因為南京科教資源豐富，遍布全市的國字號科研平臺和高校提供了儲備量充足的人才池，在人才引進上占有優勢。另一方面，南京將發展智能網聯汽車作為培育新質生產力的重要方向，陸續入選了智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點等一批與智能網聯汽車密切相關的國家級試點，集聚了一批智能網聯汽車全產業鏈優質企業，形成了全鏈條產業生態。

當前，T3出行所處的江寧開發區，就在進行國家“雙智”南京試點核心實施區、江蘇省車聯網與智能網聯汽車高質量發展先行區核心實施區建設。T3出行也已經獲得南京首批智能網聯汽車道路測試牌照。

作為南京本土跑出的獨角獸，T3出行還致力于與南京這座城市深度融合。去年，T3出行與南京市城市數字治理中心達成戰略合作，助力城市“智慧”升級。

五年時光，T3出行積累了海量的人、車、路數據。過去，城市數字治理的信息數據主要由信息采集員、市民群眾上報等構成。而T3出行的視角是“流動”的，它們如同一支支畫筆，可以用自己的軌跡為南京在云端繪出了一個數字孿生城市。未來，道路交通實時熱力圖、高峰期平峰期擁堵數據、司乘出行數據等平臺數據將與城市公共數據融合，助力智慧南京和城市運行“一網統管”建設。

從智慧出行到智慧城市，T3出行解鎖的“新大陸”地圖，越來越遼闊。