建設(shè)期間，針對(duì)項(xiàng)目工序轉(zhuǎn)換多、工期緊、任務(wù)重特點(diǎn)，項(xiàng)目精心策劃，編制施工計(jì)劃，以施工方案先行，配置生產(chǎn)資源，實(shí)行質(zhì)量首件制，安全首檢制，適時(shí)組織階段性勞動(dòng)競(jìng)賽，通過(guò)“大干100天，實(shí)現(xiàn)2024年底具備雙向八車道通車條件重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，優(yōu)質(zhì)、高效地推進(jìn)通車節(jié)點(diǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

　　施工過(guò)程中，需要對(duì)高速主線橋梁、涵洞拆除并在原址重建，安全管控風(fēng)險(xiǎn)極高，為尋求有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的施工方法，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)大膽創(chuàng)新，在保證質(zhì)量、成本的前提下，采用設(shè)計(jì)變更、增大跨徑、變更橋臺(tái)結(jié)構(gòu)形式的方案，對(duì)主線十三座橋梁進(jìn)行重大變更,以實(shí)現(xiàn)新建橋梁與拆除舊橋后墩臺(tái)的移位方式，極大降低了安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，為后續(xù)工程建設(shè)推進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　此外，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)優(yōu)化了交通導(dǎo)改方案，通過(guò)將多條地方主干道、多處跨高速橋梁拆除重建，制定一橋一導(dǎo)改繞行方案，最大程度降低項(xiàng)目施工對(duì)市民出行的影響，進(jìn)一步降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約了施工成本，壓縮了施工工期，解決了高速改擴(kuò)建工程面臨的諸多技術(shù)難題和復(fù)雜工況，也為后續(xù)改擴(kuò)建項(xiàng)目的交通導(dǎo)改方案提供了一種全新的思路和范例。

　　滬渝高速改擴(kuò)建作為皖江地區(qū)東向?qū)娱L(zhǎng)三角的重要建設(shè)項(xiàng)目，建成通車后將縱深推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化，成為連通中西部地區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)的主干道。(溫翔)