1924年3月8日，一艘滿載4800噸澳大利亞谷物的貨船“薩莉·馬士基”泊靠上海港，標志著馬士基集團正式踏入中國市場。百余年來，馬士基不僅在海運領域精耕細作，更將業務版圖擴展至供應鏈管理、內陸運輸及多式聯運等多個領域，積極參與中國國際供應鏈合作。

作為鏈博會的“老朋友”，馬士基連續兩屆參展，并在首屆鏈博會中率先簽署參展合同。“當第一次聽到中國貿促會將舉辦以‘供應鏈’為主題的展會時，我們就很感興趣，因為這和我們的業務緊密相連。”馬士基集團北亞區首席代表彥辭表示，這不僅是因為馬士基在全球范圍內提供著高效、可靠的供應鏈解決方案，更在于中國作為世界第二大經濟體，在全球供應鏈網絡中愈發占據舉足輕重的地位。“參加鏈博會不僅是對我們業務的一次重要展示，更是深入了解中國供應鏈發展動態、探索更多合作機遇的寶貴機會。”彥辭說。

首屆鏈博會上，綠色甲醇燃料船舶技術、4PL數字化解決方案、物流追蹤系統以及碳足跡確認等創新成果，充分體現了馬士基在可持續發展與數字化領域的領先地位，更詮釋了這家企業對鏈博會核心價值的理解——鏈接全球資源，推動行業綠色轉型與數字化轉型。

事實證明，馬士基的選擇非常具有前瞻性。鏈博會不僅為馬士基提供了展示實力的舞臺，更助其結識了眾多潛在的合作伙伴。2024年，馬士基向中國船公司訂購了50艘船舶，其中包括技術難度頗高的LNG雙燃料集裝箱船，這一舉動讓整個航運業為之震動。而今年2月，馬士基再次發力，追加訂購了40艘船舶。此外，馬士基還計劃在華再訂12艘大型“巨無霸”船只，據估算，這些訂單的總金額高達數十億美元。

在第二屆鏈博會籌備期間，中國貿促會副會長陳建安出訪丹麥，到訪馬士基總部，與集團高層進行了深入交流。雙方就鏈博會的展示方案、合作方向以及未來規劃展開了熱烈討論。馬士基總部對鏈博會的高度重視，不僅體現了其對中國市場的堅定信心，也展現了其作為全球供應鏈領軍者的責任感與使命感。

值得注意的是，馬士基不僅自身參展，還攜手上游供應商與下游合作伙伴共同參與，構建起從原材料到終端用戶的完整產業圖譜。這種“鏈式參展”的做法，形成更強大的示范效應，使更多企業認識到鏈博會的價值并紛紛攜優質項目與創新成果參展，鏈博會迅速成為全球供應鏈領域的重要交流平臺。這種良性循環不僅提升了鏈博會的國際影響力，也為全球供應鏈的協同發展注入了新的活力。

在中國市場，馬士基積極推廣綠色甲醇燃料船舶技術，這一創新成果不僅大幅降低了航運過程中的碳排放，更為全球航運業樹立了綠色發展的新標桿。此外，馬士基數字化解決方案不僅實現了供應鏈各環節的信息共享與協同，更通過智能算法優化資源配置，提高了供應鏈的整體運營效率。

“全球貿易和全球供應鏈創造了大量的崗位、價值和機會，中國是一個很好的例子。”馬士基集團董事長羅伯特·馬士基·烏格拉表示，鏈博會的成功舉辦，不僅為全球供應鏈的協同發展提供了新機遇，也為馬士基等外資企業在中國市場的深耕創造了更多可能性。